El trolebús Yangtse ha sido campeón en China en términos de producción y ventas durante 10 años consecutivos en virtud de su excelente desempeño. Es un autobús eléctrico impulsado por cables aéreos (600–750 V CC) a través de postes gemelos, que combina la flexibilidad de los vehículos de carretera con una eficiencia- similar a la del ferrocarril. La variante de 12 metros es un modelo urbano estándar, muy utilizado en las grandes ciudades.
Parámetro
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Formulario de fuente de alimentación |
Dual |
Mononucleosis infecciosa |
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Largo×Ancho×Alto (mm) |
12000×2550×3650 |
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Peso bruto (kg) |
18000 |
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Número máximo de ocupantes (personas) |
75 |
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CW (kg) |
13125 |
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Asientos (uds) |
29-45 |
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Altura del suelo (mm) |
600 |
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Primer escalón de la puerta del pasajero delantero, central y trasero (mm) |
360 |
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Voladizo delantero/trasero(mm) |
2540/3260 |
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Distancia entre ejes (mm) |
6200 |
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Ángulo de aproximación/salida (grados) |
7/7 |
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Pendiente máxima (%) |
15 |
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Diámetro mínimo de giro (m) |
25 |
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Velocidad máxima (km/h) |
69 |
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Batería de alimentación (kw.h) |
141 |
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Característica
La fuente de alimentación de CC de la red aérea puede alimentar directamente el vehículo sin necesidad de asistencia del paquete de baterías auxiliares. Tanto la batería de alimentación como la red de línea pueden suministrar energía de forma independiente. Cuando el vehículo está funcionando en la red aérea, extrae energía motriz de la red de línea, mientras la batería de energía está cargando o en estado de reposo. Por el contrario, cuando el vehículo está fuera de línea, depende de la batería para su energía motriz.
A través del modo de carga aérea líder, la batería siempre está en estado de carga y descarga superficial, lo que hace que la vida útil de la batería alcance los 8 años de manera constante.
El uso de materiales ligeros y tecnología sencilla reduce el peso muerto del vehículo en un 20 por ciento y el consumo de energía del vehículo en un 15 por ciento en comparación con los autobuses de combustible de la misma clase.
Detalle
Seguridad
Protección contra rayos-de aire acondicionado reforzado, diseño de protección contra rayos del colector, de modo que el aislamiento de todo el vehículo se fortalece en gran medida. Una vez que falla el aislamiento, todo el vehículo corta automáticamente el alto voltaje de entrada. El área de conducción del conductor está aislada de forma independiente, evitando la interferencia de los pasajeros con el conductor y garantizando la seguridad de la conducción.
Diseño integrado-fácil de usar-
El vehículo cuenta con ventanas orientadas hacia el interior-con vidrio resistente a los rayos UV-para ventilación natural, lo que permite a los visitantes disfrutar mejor del paisaje. Junto con el diseño de un-paso, los usuarios de sillas de ruedas pueden conducir el vehículo para sillas de ruedas por sí solos sin ninguna ayuda.
Durabilidad
Mejora la resistencia del vehículo a la oxidación y la niebla salina para climas semi-áridos con altas temperaturas, alta humedad y vientos arenosos.
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